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La Asociación Internacional de Carga Aérea hizo de conocimiento a los gobiernos que la industria se estaría enfrentando a desafíos en el actual cuatrimestre, por lo que se hizo hincapié en agilizar los procesos de permisos de flete ad hoc (envío con características específicas como una fecha y hora determinadas).

“El transporte aéreo de mercancías ha desempeñado un papel fundamental y se enfrenta a un cuarto trimestre potencialmente récord, pero la planificación debe comenzar ahora.”

Sin embargo, es importante recalcar que la industria ha logrado responder a 18 meses llenos de presión y desafíos en los cuales hubo gran demanda de equipo de protección individual (EPI) como consecuencia de la llegada de la COVID-19.

Por otra parte, el sector marítimo se ha visto afectado con distintos problemas con la creciente congestión en los distintos puertos, por lo que se está trabajando en explorar la carga aérea para lograr satisfacer las necesidades de los clientes.

Dicho lo anterior, se recomienda que se adopten de manera inmediata las herramientas necesarias de eficiencia como la mejora de datos, así como la elaboración de planes de contingencia que logren hacer frente a cualquier situación, pues mencionan que, “la clave del éxito es la planificación y la comunicación”.

Es por ello que, en ADV estamos comprometidos con nuestros clientes para brindar el mejor servicio y nos vemos en la obligación y responsabilidad de estar al tanto de los distintos estados de los sectores de importación y exportación.


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Actualmente el transporte de carga cuenta con poco más del 50% de la participación de la carga total que se distribuye por todo el país, tanto en comercio exterior como en el comercio local, destacando que, si solo se consideran las mercancías que son movilizadas en el territorio nacional, su dominio alcanza el 80%.

Esta actividad tiene un promedio de crecimiento de entre 4 y 6% anual, pero este sector puede tener un crecimiento de doble dígito, por arriba del 10% derivado de la coyuntura económica regional.

Por otra parte, la pandemia de la COVID-19 dejo como resultado 18 meses complejos, sin embargo, actualmente ya se puede observar la recuperación, específicamente en las regiones que están vinculadas con actividad de comercio exterior.

En ADV sumamos esfuerzos para mantenerte al tanto de los requerimientos, exigencias y actualizaciones para brindar el uso adecuado de las herramientas para el manejo de los procesos.


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Con el paso de los años, el concepto de trazabilidad ha ido tomando relevancia en. distintas industrias llegando así a formar parte de la cadena de suministro con el objetivo de brindarle a las empresas información acerca del estado de sus productos y su localización.

Con la llegada del e-commerce, se impulsó la trazabilidad, la vigilancia y el control de operaciones, donde se logró posicionar la eficiencia operativa para brindar una experiencia eficaz a los consumidores finales.

De acuerdo con la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC), la trazabilidad es
definida como conjunto de procedimientos preestablecidos y autosuficientes que permiten conocer la evolución de un producto en cada una de sus etapas, siendo esta la pieza clave para satisfacer las necesidades del mercado.

Es importante hablar de los tipos de trazabilidad que existen, primeramente, la trazabilidad interna o de procesos, que está enfocada en medir el impulso dentro de la compañía y sus centros de distribución, misma que es esencial para conocer todos los aspectos que pueden provocar variaciones en el producto final. La trazabilidad externa es la que permite obtener datos para marcar la ruta del producto dentro y fuera de la empresa, mientras que el tracing, que se encarga de la recepción de productos de los proveedores y el tracking abarca el qué y a quién se entregan los productos teniendo la posibilidad de un seguimiento de ruta.

Una vez teniendo el tipo de trazabilidad necesario para utilizar en la industria, debe ser seleccionado un sistema, por ejemplo: los sistemas de codificación EAN o de UPC o RFID que transmiten los datos por radiofrecuencia, entre otros, mismos que deben estar adaptados a un software que se adapte a la operación y registre datos con el objetivo de generar información automática, ya que, sin esto, los sistemas estarían incompletos.

Si se aplican los aspectos anteriormente mencionados, es posible que se obtenga como resultado una operación eficiente proporcionando información relevante a todos los involucrados en el proceso logístico y de esta manera satisfacer las necesidades del consumidor final.

En ADV nos preocupamos por ofrecer servicios de calidad y sobre todo de brindarte información relevante acerca del sector, para así brindar una mejor experiencia.


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La congestión de los puertos y el desequilibrio que existe entre la relación demanda-capacidad efectiva en los medios de transporte; han presentado un acrecentamiento en las tarifas de flete al contado, por el uso de transporte marítimo de contenedores.

Se pronostica que el aumento de tarifas continúe en lo que resta del año 2021, sin embargo, la asociación naviera: CMA CGM, suspendió cualquier tipo de aumento adicional en las tarifas de flete spot para todos los operarios bajo su marca (CMA CGM, CNC, Containerships, Mercosur, ANL y APL).

Así mismo, la aplicación de esta regla tiene una durabilidad del 09 de septiembre del presente año hasta el 1° de febrero del 2022.

Del mismo modo CMA CGM tiene como objetivo el fortalecimiento de las relaciones que constituye la dinámica en el proceso de intercambio comercial, así como brindar apoyo a los miembros de su comunidad.

ADV Smart Logistics es siempre responsable con contar con información de primera mano en materia de comercio exterior para brindar el mejor servicio a tu disposición.


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Con el incremento del 50.6% a 44,950 millones de dólares, en el número de importaciones en el mes de julio del presente año, se estima que la demanda doméstica recobre fuerza nuevamente; debido a la demanda interna, el comercio mexicano creció un 15.2% equivalente a 40,887 millones de dólares


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En marzo del 2020 Asia se encontraba en desabasto de contenedores, ya que estos quedaron inhabilitados en los puertos de América del Norte y Europa.

Lo sucedido en el 2020 inicialmente fueron los protocolos de distanciamiento social y las medidas sanitarias aplicadas entre trabajadores portuarios a lo largo de Asia como consecuencia del brote de Covid-19, así es como ocurre la contracción económica.

El 10 de junio del 2021 el Índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, índice cuya escala es a nivel global de tarifas de fletes por contenedor: refleja al contado, un máximo de 6,727 dólares estadounidenses por unidad de contenedor en todas las rutas principales.

En un inicio, China va en búsqueda del fortalecimiento de su plan global de reposicionamiento de contenedores vacíos, por lo tanto, en los meses junio y julio del presente año, el volumen total de contenedores vacíos de unidades equivalentes de 20 pies (TEU) enviados desde Estados Unidos a China aumentó un 188% y un 245% interanual, respectivamente.

A su recuperación, China comienza los pedidos de los mercados de América del Norte y Europa con un crecimiento interanual del 3,5% en abril de 2020.

En México, las secuelas que dejó el Covid-19 acarreó cambios significativos en el consumo, así como patrones en las adquisiciones de compra, por ejemplo: el incremento de transacciones vía comercio electrónico con un repunte anual del 81% durante el 2020 (dato extraído de la Asociación Mexicana de Venta Online).

“De acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), alrededor del 80% del comercio mundial por volumen y más del 70% del comercio internacional por valor se realiza a través de la vía marítima.”En ADV, contamos con análisis e información de primera mano para garantizar excelencia a tu disposición en los servicios.


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En la edición vespertina del DOF del 6 agosto de 2021 se publicó, la Convocatoria para la certificación en materia de prevención de operaciones con recursos de procedencia ilícita, dirigida a las personas físicas que realizan actividades vulnerables y a las responsables encargadas del cumplimiento de las obligaciones establecidas en la Ley Federal para la Prevención e Identificación de Operaciones con Recursos de Procedencia Ilícita (LFPIORPI). A continuación, todos los detalles.

 

¿Quiénes podrán certificarse?

La convocatoria está dirigida a las personas físicas que realizan actividades vulnerables y los responsables de cumplimiento que hayan aceptado su designación conforme al artículo 20 de la LFPIORPI

 

¿Quién emitirá la certificación?

La Unidad de Inteligencia Financiera, será la encargada de emitir los certificados una vez que los interesados aprueben el examen.

 

¿Cuál será el proceso?

El proceso de obtención del Certificado correspondiente a la presente convocatoria se realizará conforme al siguiente cronograma: 

 

Etapa Fecha o Plazo
Registro y envío de solicitud de obtención 

del Certificado.

Del 9 de agosto al 17 de septiembre de
2021
Aplicación de la evaluación. 27 de noviembre de 2021
Notificación de los resultados de la 

Evaluación.

10 de enero de 2022

 

En ADV sumamos esfuerzos para mantenerte al tanto de los requerimientos, exigencias y brindar el uso adecuado de las herramientas para el manejo de procesos en cada etapa.

 


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Ante el inicio del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera, mejor conocido como PITA, se planificó la llegada de la automatización y agilización de procesos para la entrada y salida de mercancías en las aduanas del país.

El SAT continúa en la búsqueda del cumplimiento de objetivos como::

  • Reducción de procesos y tiempo de permanencia en aduanas
  • Eliminar el uso del papel en un 90%
  • Fortalecer la capacidad de gestión del Servicio Aduanero.
  • Dar autenticidad a los documentos electrónicos.
  • Contribuir a la competitividad del país.
  • Entre otros.

 

Todo esto mediante el uso de la tecnología y la visión ecológica para generar el cambio cultural. En consecuencia, la agilización de las operaciones mercantiles de todas las aduanas mexicanas. Cabe recalcar que en la medida que este proceso siga su curso, el SAT podrá ser mucho más eficiente.

¿Cómo se acredita la legal estancia de las mercancías en tránsito? El tránsito interno genera revisión en la aduana de origen para posteriormente generar una segunda revisión en la aduana destino. Al crear interlocución en la aduana de origen y destino, se realizará una sola revisión que, para efectos de la decisión del cliente, puede ser en una de estas dos, favoreciendo y disminuyendo el tiempo de permanencia en aduanas.

 

Se recomienda ampliamente la comunicación completa entre cliente y agente aduanal, en beneficio de ambas partes ya que reduce los riesgos y se obtiene mayor certeza de la trazabilidad de las mercancías para facilitar los procesos de certificación acuñados por el SAT.

En ADV le damos seguimiento a las exigencias del sector para brindarte lo último en procesos tecnológicos y generar la mejor experiencia.

Para obtener información no dudes en contactarnos.


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¿Qué es el CFDI? (Comprobante Fiscal Digital por Internet) es el documento fiscal que ampara la propiedad de las mercancías que requieren ser transportadas. 

 

¿Qué es la carta porte? es un documento carácter declarativo, utilizado antes del CFDI, su función es servir como recibo de la mercancía transportista.

La carta porte como tal ha existido tradicionalmente como fuente de información respondiendo a las preguntas: ¿Quién libera la mercancía? ¿qué empresa o persona la recibe? ¿de qué dirección sale? ¿a qué dirección se dirige? ¿qué tipo de mercancía es? Es el do documento a través del cual los transportistas, dan legalidad e información sobre la mercancía que están transportando. 

 

Complemento Carta Porte inicia su vigencia a partir del 1 de junio del 2021 es obligatorio integrar el complemento de Carta Porte transcurridos 120 días naturales al día de su vigencia a todos los traslados. 

 

¿Cuál es el objetivo de añadirlo? Generar un CFDI con complemento Carta Porte para relacionar los bienes o mercancías, ubicaciones de origen, puntos intermedios y destino, así como lo referente al medio a través del cual se transportan; ya sea por vía terrestre (carretera o líneas férreas), aérea, marítima o fluvial; además de incluir el traslado de Hidrocarburos y Petrolíferos 

 

Al ajustarse las especificaciones que deben reunir los CFDI, se denota el método de transporte de mercancías, para poder demostrar en todo momento, la legal tenencia de la supuesta carga.

 

Si el traslado es mediante un intermediario o agente de transporte, éste será quien emita el CFDI de Traslado con el complemento Carta Porte. 

  • Tratándose de mercancías de importación que sean adquisiciones provenientes de ventas de primera mano indicar el número de documento aduanero respectivo; Así mismo, los contribuyentes dedicados al servicio de transporte, al expedir su CFDI de ingresos por los servicios prestados deberán incorporar el complemento carta porte. Esto incluye agregar en los casos de referencia a los CFDI de ingresos que contengan los complementos “Hidrocarburos y petrolíferos”.

En ADV tenemos a nuestra disposición toda la información necesaria para realizar los procesos de transporte de manera ágil y segura.


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El gobierno federal tiene la capacidad de suspender del padrón de importadores a las compañías que incurran en el incumplimiento de las obligaciones; siguiendo esta trayectoria, actualmente grandes compañías que ingresan combustible al país como: Ferrosur, Kansas City Southern, Repsol Midstream, Total Shell, junto con otras decenas de distribuidoras de gas licuado de petróleo y transportistas, se encuentran suspendidas por incumplimiento de las demandas de importación de petrolíferos.

La Secretaría de Hacienda y crédito Público (SHCP) a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Secretaría de Energía (Sener), publican una lista de 82 empresas, mismas que se encuentran adjudicadas por incumplimiento de requisitos demandados en el padrón de importadores de sectores específicos, en el padrón de importadores y el padrón de exportadores sectorial.

En otras palabras, las inconsistencias fiscales de dichas empresas se hayan fuera de regla en el Padrón de Importadores, en el Padrón de Importadores de Sectores Específicos y en el Padrón de Exportadores Sectorial, de conformidad con lo previsto en la regla 1.3.3 de las Reglas Generales de Comercio Exterior.

Ambas dependencias, SAT y SHCP, indicaron que estas acciones se suman a los esfuerzos que tienen como principal objetivo fomentar la transparencia y las mejores prácticas internacionales, en otras palabras, continúa en la búsqueda de bajar la evasión y elusión fiscal.

 Es por esto, entre otras razones, que ADV está comprometido con los usuarios para brindar el mejor servicio, de la mano con las normativas de las dependencias correspondientes; nos vemos en la obligación y responsabilidad de estar al tanto de las premisas estipuladas para el correcto uso de los métodos de importación y exportación.