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La Industria Nacional de Autopartes (INA) ha señalado que China desempeñará un papel crucial en la próxima renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), programada para el próximo año. Francisco González Díaz, presidente ejecutivo de la INA, destacó que uno de los temas más relevantes a discutir será la participación de China, tanto en su incursión en el mercado mexicano como en su impacto sobre el talento disponible.

Durante el XXII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) 2024, González precisó que, hasta el momento, las empresas chinas presentes en México se han enfocado en la venta de automóviles, sin involucrarse en el ensamblaje o la producción de autopartes. Además, mencionó que a partir del 1° de octubre de este año, México eliminó la exención de aranceles para la importación de autos eléctricos provenientes de países con los que no tiene acuerdos de libre comercio, en su mayoría de China, lo que implicará que estos vehículos estarán sujetos a un arancel del 25%.

González subrayó que no solo los automóviles chinos se están importando, sino también muchas marcas de renombre. Comentó además que, a nivel global, se está transitando de una etapa de gran apertura económica hacia un mayor proteccionismo, lo que está generando barreras comerciales en diversas regiones, ya sea mediante aranceles o regulaciones. No obstante, González consideró improbable que México, Estados Unidos y Canadá impongan nuevas restricciones comerciales entre sí.

AMIA prevé una renegociación del T-MEC llena de retos

Por su parte, Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), anticipó que la revisión del T-MEC será un proceso complejo, independientemente de los resultados de las elecciones en Estados Unidos. La coyuntura geopolítica, tanto en América del Norte como en otras regiones, complicará aún más las negociaciones.

Barquera subrayó que, para afrontar este reto, será crucial que México, Estados Unidos y Canadá adopten una visión conjunta para fortalecer la región. Si se quiere mantener el estatus de segunda mayor productora de vehículos a nivel mundial, y acortar la distancia con otras regiones, especialmente Asia, los tres países deberán trabajar de manera coordinada. Implementar medidas más restrictivas solo dañaría la competitividad conjunta.

La AMIA también resaltó la relevancia del sector automotriz dentro del T-MEC, señalando que representa el 22% del comercio total en América del Norte, lo que subraya la importancia de la industria en las futuras negociaciones del tratado.

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FUENTE: EL UNIVERSAL https://www.eluniversal.com.mx/cartera/china-sera-el-principal-factor-en-proxima-renegociacion-del-t-mec-industria-autromotriz/


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De acuerdo con un informe de la UNCTAD, se estimó que el comercio mundial alcanzará un récord de 32 billones de dólares y que ascienda a 25 billones de dólares en el comercio de bienes, (un aumento de alrededor de 10% desde 2021), proyecta que el comercio de servicios ascienda a casi 7 billones de dólares (un avance de 15% aproximadamente desde 2021).

Estos niveles récord se vieron reflejados en el primer semestre del 2022, sin embargo, para el segundo semestre el mismo, el crecimiento del comercio se ha visto bastante moderado.

Durante el tercer trimestre de 2022, el comercio de bienes disminuyó aproximadamente 1% en en comparación con el segundo trimestre de 2022. A su vez, el comercio de servicios aumentó alrededor de 1.3% durante el mismo periodo. 

En cuanto a las previsiones actuales de la UNCTAD, se indica que el valor del comercio mundial disminuirá en el cuarto trimestre del 2022, tanto en mercancías como en servicios.

Cabe destacar que, al tiempo que el valor del comercio internacional de mercancías se ha estabilizado durante la segunda mitad de 2022, el volumen del comercio aumentó durante el tercer trimestre de 2022 y se espera que siga aumentando durante el cuarto trimestre.

Aunque el crecimiento del volumen del comercio indica resistencia mundial, el deterioro de las condiciones económicas y el aumento de la incertidumbre han provocado una ralentización del comercio durante el segundo semestre de 2022.

El descenso del comercio mundial ha sido nominal, ya que el volumen del comercio siguió aumentando a lo largo de 2022, señal de la resistencia de la demanda mundial.

Parte del descenso del valor del comercio internacional durante el segundo semestre de 2022 se debe a la disminución de los precios de los productos primarios, especialmente la energía.

 Se dice que, han seguido aumentando los precios de los insumos intermedios y de bienes de consumo comercializados internacionalmente durante el mismo periodo, lo que es preocupante ya que se suscita una persistencia en la inflación mundial.

Finalmente, aunque el descenso del valor del comercio mundial se ha limitado en las mercancías, El descenso del valor del comercio mundial se ha limitado hasta ahora a las mercancías, el comercio de servicios ha resistido mejor y su valor ha seguido aumentando durante el segundo semestre de 2022. Se prevé que la actual desaceleración del comercio empeore en 2023.

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En la actualidad, analistas coinciden en que, a partir de qué Tratado de Libre Comercio de América del Norte entró en vigor en el año 1994, el comercio exterior benefició a la economía mexicana al grado de crear cambios estructurales en la misma.

En el año 2020, cuando se realizó la renovación del acuerdo comercial que existe entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), se dice que se temía que e intercambio comercial entre estos países disminuyera, sin embargo, es importante mencionar que las exportaciones mexicanas pertenecientes específicamente al sector manufacturero, han sido las  ganadoras con el nearshoring o relocalización de empresas, pues representan un crecimiento en el país, especialmente porque este cambio se ha visto influenciado gracias a los tratados comerciales.

“Aun cuando la menor actividad económica debido a la pandemia efectivamente mermó el comercio entre estos países, como fue en todo el mundo, lo cierto es que estructuralmente la región de América del Norte está sólidamente vinculada a través de las cadenas globales de valor, donde el concepto de nearshoring juega un papel fundamental. Este mismo factor, ha incentivado el incremento de las exportaciones mexicanas dirigidas al consumo final y no solo como bien intermedio en otras industrias”, explicó BBVA en uno de sus reportes.

Y entre algunos números, se encontró que antes del TLCAN, las exportaciones mexicanas ya tenían a la manufactura como su principal componente: promediaron una participación de 50.2% de 1980 a 1993. Y en segundo lugar se encontraban las exportaciones petroleras con una participación promedio de 47.5% en el mismo periodo.

Y en contraste, a partir del año 1994 la manufactura ha promediado una participación de 85.6%, mientras que el petróleo bajó hasta 9.9% del total, lo cual se traduce a que la manufactura pasó de promediar anualmente exportaciones por $13,000 a $228 millones de dólares más, es decir, más de 16 veces.

Así mismo, las exportaciones petroleras pasaron de un promedio anual $11,000 millones de dólares a sólo $27 millones de dólares, una avance de apenas 1.5 veces más.

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Debido al gran desarrollo de sus propias marcas y tecnología, China ha contemplado a México como uno de sus mercados importantes para la exportación de sus prodcutos por lo que se espera la llegada de una mayor cantidad de bienes de origen chino al mercado nacional.

Actualmente, China cuenta con todo el control e integración de su oferta gracias al desarrollo de sus marcas con su propia tecnología, lo que le ha permitido a México disfrutar la llegada de estos servicios “de manera creciente”, afirmó Amapola Grijalva, presidenta de la Cámara de Comercio y Tecnología México-China.

Dicho esto, se destaca también que, en la balanza comercial entre México y China,  un aproximado de 85 por ciento de las importaciones provinieron del país asiático en 2021, por lo que, se estima que a relación económica entre ambas naciones podría presentar un incremento de 23 por ciento al sumar 90 mil millones de dólares al cierre del año pasado; esto comparado con los 73 mil millones de dólares registrados en 2020.

“El volumen total de transacciones entre México y China pensamos que será del orden de los 90 mil millones de dólares, de los cuales estimamos que el 85 por ciento son importaciones y 15 por ciento son exportaciones”

Por otra parte, se estima que para 2025 China planea invertir el 3.2 por ciento de su Producto Interno Bruto (PIB) con motivo de creación de más tecnología, así como inversiones de investigación y ciencia.

Cabe destacar que la empresa con mayor interés en el mercado mexicano es el fabricante chino Huawei:

“Nuestra misión es llevar la experiencia digital a cada persona, hogar y organización para un mundo inteligente y totalmente conectado, y desde hace casi una década ofrecemos a los mexicanos equipos móviles accesibles, funcionales y sofisticados, democratizando constantemente el acceso a tecnologías como la Inteligencia Artificial en el dispositivo, cámaras múltiples, carga rápida y un entorno seguro”, afirmó Carlos Morales, gerente de RP para Huawei División Consumo para Latinoamérica.

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