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Con el objetivo de promover un desarrollo económico sostenible e incluyente, Héctor Guerrero, quien es subsecretario de Industria y Comercio, afirmó que es importante que se haga una exhaustiva revisión de los negocios, corporativos, proveedores y clientes para que las empresas puedan llevar a cabo una relocalización.

“Si no aprovechamos, porque esto no es eterno, el hacerlo en México a través de una relocalización, nos vamos a dar la arrepentida de la vida. Urge que trabajemos en ello, hacer acuerdos para estar cerca en este momento histórico que no se va a repetir dos veces”, comentó Héctor Guerrero.

De esta manera, se fomentará la competitividad de la industria mexicana con actualización  tecnológica científica y de esta manera, dar soporte al mercado interno y externo, pues con la llegada de nuevas empresas a México, se debe aprovechar la cercanía que hoy existe con los mercados potenciales, fortalecer sus cadenas de suministro y disminuir sus costos logísticos.

¿Por qué el nearshoring beneficia a México?

El nearshoring es la reconfiguración de las cadenas de suministro globales, y tras la pandemia y la guerra en Ucrania, más empresas han buscado reubicar sus operaciones para evitar afectaciones en su cadena de suministro.

Por ejemplo, algunas las operaciones manufactureras que se realizaban en China ahora son realizadas en México, por lo cual, se espera un crecimiento de las exportaciones mexicanas en el mercado estadounidense.

México puede incrementar sus envíos con 35 mil 278 millones de dólares en nuevas ventas externas, señaló el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en junio pasado.

Cabe destacar que, de los países Latinoamericanos,  México es considerado como ‘el principal jugador’ para aprovechar las oportunidades del nearshoring gracias a su integración derivada del T-MEC con Estados Unidos y Canadá.

Así mismo, el Banco de México informó que empresarios de la región norte se han beneficiado con el nearshoring y de acuerdo con una encuesta que realizaron, el 16% de empresas a nivel nacional reportaron incrementos en la demanda de sus productos o en la inversión extranjera directa a consecuencia del nearshoring en el último año.


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De acuerdo con la Organización Mundial de Comercio, México cuenta con 23 TLC, ocupando la séptima posición entre las economías con más Tratados de Libre comercio.

En la actualidad, México es superado solamente por la Unión Europea (46), Reino Unido (38), Chile (31), la Asociación Europea de Libre Cambio (29), Singapur (27) y Turquía (24). Cabe mencionar que, hasta el 15 de mayo de 2022, el número total de tratados notificados a la OMC y en vigor, ascendía a 355.

Otros países como Perú, República de Corea, India y Panamá se han suscrito a varios TLC que se encuentran en vigor, pues uno de los principales objetivos de los TLC es mejorar el acceso a los mercados, inicialmente en el comercio de mercancías y, más recientemente, en el comercio de servicios. 

De mediados de octubre de 2021 a mediados de mayo de 2022, los Miembros de la OMC notificaron ocho TLC, en comparación con 51 en el período anterior, en su mayoría suscritos por el Reino Unido tras su retirada de la Unión Europea, afirma El Economista.

Entre esos tratados, seis de ellos estaban enfocados en la liberación del comercio de mercancías y servicios, y otros dos solamente al comercio de mercancías y se notificaron en virtud del artículo XXIV del antiguo GATT. Así mismo, fueron notificados a la OMC cambios que afectaban a cinco tratados comerciales ya notificados al organismo.

Finalmente, es importante mencionar que México tiene negociados dos Acuerdos de Alcance Parcial (AAP), seis Acuerdos de Complementación Económica (ACE) y 32 Acuerdos de Promoción y Protección Recíproca de las Inversiones (APPRI).

De acuerdo con cálculos a partir de cifras de organismos internacionales, los acuerdos comerciales en los que interviene México implican relacionarse con economías que representan en su conjunto 59% del comercio mundial, 60% del PIB mundial y son hogar de 1,300 millones de consumidores potenciales para los productos mexicanos.

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Con el objetivo de desarrollar e implementar procesos de seguridad para las mercancÍas y lograr establecer un un nivel mínimo de seguridad al cumplir con los criterios aplicables exigidos por la OEA, México puso en marcha la Norma Mexicana Sistemas de Gestión de la Seguridad para la Cadena de Suministro-Mejores Prácticas para la Implementación de la Seguridad en la Cadena de Suministro, Evaluaciones y Planes-Guía y Requisitos, bajo el código NMX-W-188-SCFI-2021.

Pues debido a efectos negativos de la pandemia y el cierre de algunos puertos chinos, fue muy evidente la importancia de la seguridad que debe haber en cada un de los aspectos que conforman la cadena de suministro, a lo que Eduardo Hernández, quien es director del Supply Chain Security Council, mencionó durante un encuentro en la Universidad de las Américas Puebla (UDLAP), Jenkins Graduate School:

“La norma toma ventajas como la visibilidad completa de la cadena, los puntos críticos, desarrollar un estudio de riesgos, con información relevante de tus socios comerciales y sus deficiencias en seguridad”.

Dicho lo anterior, se menciona también que para el almacenaje en estas evaluaciones, será indispensable involucrar a los proveedores, socios comerciales, agentes aduanales, empresas de transportes de carga o bien contar con terceros.

También, es importante mencionar que, de acuerdo con la OCDE, las organizaciones tienen la posibilidad de crecer un 5% en proceso y tiempos de entrega de bienes y servicios a sus clientes.

Finalmente, es indispensable mencionar que esta norma se encuentra vigente desde el pasado 8 de abril y que no se trata necesariamente de una nueva certificación, sino que es una norma de buenas prácticas, pues sus siglas NMX significan Norma Técnica Mexicana.

Sin embargo, si alguien en el sector empresarial de transporte desea certificarse, de acuerdo con Eduardo Hernández, pueden hacerlo en la ISO 28000 Seguridad Cadena de Suministro – DNV, la cual tiene un enfoque en aspectos críticos para gestionar y garantizar los riesgos de seguridad de la cadena de suministros.

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Debido a que en Nuevo León se encuentran 6 proveedores de Tesla, el estado le dio a la reconocida empresa la facilidad logística de contar con su propio carril del paso fronterizo entre Texas y Nuevo León como parte de un acuerdo que busca atraer más inversión.

Esto beneficia de gran forma a la empresa, ya que recientemente, Tesla trasladó sus operaciones desde Silicon Valley, en California, a Austin, Texas, y la carretera exclusiva les permite reducir el tiempo a 10 minutos, cuando generalmente, los automovilistas pueden pasar en el tráfico casi 30 minutos en las horas pico.

Por otra parte, en junio del presente año, Elon Musk mencionó que tiene un gran interés en construir otras fábricas de Tesla que se encuentren fuera de Estados Unidos, incluyendo a México y Canadá.

Tesla duplicó sus beneficios, en comparación con el segundo trimestre de 2021, y espera elevar sus gastos en capital (inversión) en miles de millones de dólares. Esto después de que Elon Musk se refirió a sus gigafábricas como “gigantescos hornos de dinero”, afirma Expansión.

Finalmente, se dice que, aunque Tesla pretendía que la inversión fuese de entre 5,000 y 7,000 millones de dólares en la ampliación de las instalaciones de sus fábricas y otras inversiones durante el año, ahora tiene planeado invertir 8,000 millones de dólares.

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El AVC, trámite que será el encargado de sustituir al DODA (Documento de Operación para despacho Aduanero, entrará en operación a partir del 1ro de agosto, el cual tendrá que ser realizado en toda operación de importación y exportación, destacando que por el momento, se hará en calidad de optativo ya que estará en un periodo de pruebas durante un mes.

Esta disposición administrativa consiste en que ahora, el agente aduanal será en encargado de relacionar la información (pedimento y datos de transporte) a un tag, el cual sirve para activar el mecanismo de selección automatizada (semáforo fiscal y aduanero) cuando cruce alguno de los 50 puntos de control que han sido instalados en el país.

“Ustedes (agentes aduanales) nos van a ir dando el termómetro de cuándo lo podemos hacer obligatorio. Lo que nosotros menos queremos es afectar el comercio y el flujo de mercancías, pero sí también sensibilizarlos que si no lo hacemos el DODA no está en nuestro control, la selección actual no está en nuestro control y en cualquier momento truena” mencionó José Marcos García Nieto, director general de Modernización, Equipamiento e Infraestructura Aduanera de la ANAM, en su participación en el 82 Congreso Nacional de Agentes Aduanales organizado por la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM).

Cabe destacar que, el AVC es un sistema completamente trabajado por la ANAM, por lo que a los transportistas se les solicitará actualizar su registro, en donde se declare a qué tag esta relacionado el camión.

García Nieto agregó que: “por lo crítico que está el tema de los sistemas y porque sí traemos un déficit de recursos que con este tipo de proyectos nos permiten optimizarlos, la gente que tenemos en módulo nos sirve para hacer labores de verificación de mercancías y otras tareas en las aduanas”. Y por  su parte, Citlalli Navarro, quien es directora general de Planeación Aduanera de la ANAM, indicó en el mismo congreso que la Agencia tiene un déficit de 2 mil funcionarios; actualmente laboran unas 4 mil personas.

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Actualmente, después de la caída económica provocada por la pandemia de la COVID-19, Gabriel Casillas quien es el economista en jefe para Latinoamérica de Barclays, aseguró que las empresas se encuentran apostando por la relocalización de su producción a otros países.

En el caso de México y gracias al nuevo tratado comercial T-MEC, se han visto reflejados efectos positivos en los niveles de inversión extranjera, dejando como resultado que para los interesados en el nearshoring, apuesten por México por su cercanía con Estados Unidos.

“Toda esta tendencia de nearshoring o friendshoring, como le quieran llamar, ya está sucediendo, no hay que esperar a que llegue. El dato de Inversión Extranjera Directa del año pasado de más de 30,000 millones de dólares y del primer trimestre de este año son muy buenos datos, están por arriba del promedio histórico” aseguró Gabriel Casillas.

Un aspecto muy importantes, es que debido a al conflicto  entre Rusia y Ucrania, las empresas buscan que ahora sus proveedores sean de un país amigo, lo que por un lado beneficia a México, sin embargo, esto provocaría más inflación.

Por otro lado, a raíz de los conflictos comerciales entre Estados Unidos y China, es “relativamente natural que México salga beneficiado” pues de acuerdo a un análisis elaborado por la firma de Franklin Templeton, desarrollar infraestructura y contratar mano de obra competitiva es más barato en el país.

Se calcula que la ganancia para América Latina y el Caribe, provenientes del nearshoring, a corto y mediano plazo podrían presentar un aumento hasta de 78,000 millones de dólares, en donde México y Brasil serán los países más beneficiados, tomando en cuenta que las grandes oportunidades de negocio se encuentran actualmente en las siguientes industrias: automotriz, los textiles, las farmacéuticas y las energías renovables, de acuerdo con el BID.

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En todo proceso logístico pueden existir riesgos, sin embargo, realizar un previo en origen será la mejor opción para prevenir cualquier suceso desagradable que implique pérdidas para el importador.

El previo en origen es un proceso que consiste en realizar un análisis físico y documental del embarque en el país de origen, asegurándose de que cumpla con los requisitos requeridos por las autoridades aduaneras para lograr una correcta importación o exportación.

Entre los aspectos que deben ser revisados se encuentran: cantidad, empaque, etiquetado, shipping marks, proceso de carga y contenedor sellado.

¿Cuáles son los beneficios de realizar un previo en origen?

En la actualidad, el previo en origen no es un proceso obligatorio, sin embargo, algunas instituciones como la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transporte) y el SAT (Servicio de Administración Tributaria) lo promueven con el propósito de fomentar el comercio exterior y aumentar la confiabilidad de los importadores mexicanos. Por ello, te compartimos algunos de sus beneficios:

  • Reduce a 24 – 48 horas el tiempo de despacho aduanal en México, permitiendo la puesta casi inmediata del producto a la venta.
  • Evita la llegada de mercancías que no cumplen con la normativa y sus consecuencias negativas (demora en el despacho y costos consecuentes de almacenaje).
  • Permite la verificación de las cantidades exactas cargadas en el contenedor y evita el riesgo de robo en el puesto de arribo, suprimiendo así el costoso problema de unidades faltantes.
  • Sustituye al previo hecho en la aduana, suprimiendo costos y tiempos en puesto mexicano, tales como:
    • Validación del cumplimiento de regulaciones no arancelarias.
    • Maniobras de previo.
    • Almacenaje.
    • Demoras.
    • Re etiquetado de mercancía.
  • Conocimiento anticipado y exacto del embarque para:
    • Efectos de clasificación.
    • Elaboración de pedimentos.
    • Cálculo de impuestos.
    • Determinación de regulaciones.

Contáctanos o visita nuestra página web para conocer más sobre este tipo de servicios referentes a la logística y comercio internacional.


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Gracias a que el panorama ha mejorado mucho con respecto a la pandemia de la COVID-19, existen las posibilidades de retomar las operaciones de comercio exterior al 100%, por lo que Antar Mendoza Ibarrola, quien es Presidente de la COMCE, que opera en Puebla, Tlaxcala, Veracruz y Oaxaca, afirmó que están haciendo una invitación a todos los socios y sectores para encontrar nuevas oportunidades de negocios. Por lo que se prevé una misión comercial a China para noviembre próximo en busca de que empresarios amplíen mercado o atraigan inversiones.

Así mismo, comentó que esta gira va de la mano con la creación en febrero pasado por parte del gobierno del estado de los clústeres en agroalimentos, servicios empresariales, tecnologías de la información y turismo, con el objetivo de impulsar la actividad económica.

El motivo por el cual se busca aprovechar este mercado, es porque en la actualidad, China se encuentra muy receptiva a nuevos productos y a través de este medio se pondrá en marcha la misión comercial de promocionar a los diversos sectores.

“La Iniciativa Privada está analizando producto por producto para conocer el potencial de cada uno y ver en qué países pueden incursionar” agregó.

Por otro lado, Mendoza afirmó que, “En todos los mercados hay oportunidades, sólo hay que aprovecharlas” haciendo referencia a que, entre los principales socios comerciales de Puebla, se encuentran Alemania, España y Estados Unidos

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A pesar de que el peso mexicano ha logrado desempeñarse mejor que cualquier otra moneda, el crecimiento del país se ha visto muy lento desde el 2019 a raíz de la pandemia de la COVID-19, pues su actividad económica no ha logrado ser recuperada. Sin embargo, aunque expertos operadores del mercado han diferido en las apuestas con respecto a su divisa, esta ha logrado destacar.

“El resultado es sorprendente en la medida en que el crecimiento de México ha sido débil y la incertidumbre política sigue siendo alta”, afirmaron los economistas Carlos Capistrán, Christian González y Claudio Irigoyen, tras haber publicado un reporte en donde se menciona que, respecto a la fortaleza del “súper peso”, se estima que permanecerá contra el dólar en un 17,5% desde abril de 2020.

Además, agregaron que las iniciativas que el presidente López Obrador ha enviado al Congreso para limitar la inversión privada han generado incertidumbre.

Por otro lado, se menciona que uno de los factores principales por los que el peso mexicano se ha logrado fortalecer en este tiempo, fue la decisión del Gobierno de López Obrador, ya que a diferencia de otros países que implementaron programas de ayudas sociales, el presidente resistió presiones y se rehusó a incrementar el gasto para contener la deuda.

“Un balance primario ajustado ha ayudado a México a mantener la deuda del sector público por debajo del 50% del PIB”, afirmó BofA.

“Una postura fiscal estricta es algo que gusta a los inversores en los mercados de renta fija. También ha mantenido a raya a las agencias de calificación”, agregaron los analistas.

Por otra parte, Rodolfo Navarrete, quien es director de análisis y estrategia de inversión en vector Casa de Bolsa, coincidió con el análisis mencionando lo siguiente:

“Muchos economistas le estaban exigiendo al gobierno que incrementara el gasto en la covid y el gobierno no lo hizo y es probable que le salió bien la jugada. Es probable, además, que el hecho de que no haya apoyado en la época de la pandemia implicó que la economía cayera más de lo que tendría que haber caído, pero eso no está suficientemente claro”.

Cabe destacar que en México, la tasa de interés pasó del 4% en marzo del año pasado a ser de un 7% en la actualidad, y esto se debe a que el Banco de México quiso hacer frente a la inflación derivada de la pandemia y los estímulos económicos en países desarrollados.

Ahora bien, en cuanto a apostar al futuro del peso, Wall Street se encuentra muy dividido, pues Navarrete menciona que este se mantendrá cerca de su nivel actual, por debajo de los 20 pesos por dólar, el resto del año, mientras que BofA espera una leve depreciación hasta llegar a 21 pesos por dólar a finales de este año y 22 pesos por dólar en 2023. Y Luciano Rostagno, estratega de mercados del banco Mizuho en Brasil, también ve el peso tocando el nivel de 21 este año y argumenta que el precio actual no está incorporando las débiles perspectivas económicas del país.

“Mi modelo sugiere que el peso mexicano está sobrevaluado por 13% relativo a una canasta de monedas de mercados emergentes… No espero que el peso se aprecie más allá de lo que está ahora por dos razones: la primera es el nuevo ciclo de alza de tasas de interés por parte de la Reserva Federal en Estados Unidos, que le quitará un poco de brillo al peso; y la segunda es que la economía mexicana no crecerá mucho este año. Esto es porque el Gobierno continúa con una política fiscal apretada, de bajo gasto” dice Rostagno al teléfono desde São Paulo.

En resumen, esto quiere decir que la misma estrategia fiscal de austeridad que hoy impulsa la moneda pudiera terminar limitando su apreciación si resultara que la economía no crece porque el Gobierno no gasta.

¿Qué es el súper peso?

Se dice que el peso mexicano es como muy pocas otras y que su alta liquidez en los mercados financieros, aparte del hecho de que cotiza 24 horas al día durante cinco días a la semana, la hace la favorita de los operadores cuando están en busca de apostar por mercados emergentes. Esto quiere decir que, cuando las cosas van mal en los mercados, el peso se suele depreciar más que sus pares, y, a la inversa, cuando las cosas van bien, para el peso mexicano van mejor.

Por ello, cuando el peso mexicano logra aguantar fuertes presiones para mantenerse estable, los analistas utilizan la expresión anteriormente utilizada, “súper peso”.

“Están pasando muchas cosas en el mundo, está pasando la guerra en Ucrania, la crisis de la inflación, los problemas [brotes de covid-19] en China, etcétera, y el peso sigue tranquilo. No se está moviendo tan fuertemente como otras monedas” afirma Navarrete.


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Tatiana Clouthier, Secretaria de Economía de México y Anne-Marie Travelyan quien es Secretaria de Comercio Internacional de Reino Unido, iniciaron el pasado viernes 20 de mayo las negociaciones formales hacia un nuevo Tratado de Libre Comercio, señalando que oficialmente el 11 de julio se iniciará con la primera ronda de negociación en la Ciudad de México.

“Con este lanzamiento, estamos cumpliendo con nuestro compromiso bajo el Acuerdo de Continuidad Comercial México-Reino Unido de iniciar negociaciones dentro del primer año desde la entrada en vigor de este acuerdo. México y el Reino Unido están unidos por la amistad y una importante y estratégica relación económica, que sustenta empresas y empleos en ambos países”, afirmó la secretaria Clouthier.

Por otra parte, agregó que el comercio entre México y Reino Unido ascendió a 5 mil 100 millones de dólares, lo que los convierte en el decimosexto socio comercial en el mundo y la octava fuente de inversión extranjera del país con más de 2 mil empresas británicas en México.

“A través de este acuerdo, el Reino Unido buscará que la compra y venta de bienes y servicios en línea, así como los procesos de reconocimiento de estándares de productos sean más fluidos, ayudando a las empresas británicas a expandirse más rápidamente y respaldando los empleos en todo el país”, indicó Anne-Marie Trevelyan.

Entre otros temas importantes, se buscará asegurar reducciones arancelarias de 57 millones de libras esterlinas por año aseguradas bajo los acuerdos existentes, garantizando el comercio libre de aranceles en el 97 por ciento de las exportaciones de bienes del Reino Unido, así como busca ayudar a los trabajadores a moverse entre los dos países con mayor facilidad y mejorar las oportunidades para que las empresas del Reino Unido presenten ofertas por contratos en México.

“Los productos que más exporta México a Reino Unido son oro, aparatos electrónicos, cerveza, tequila, partes de aeronaves, instrumentos, maquinaria, productos químicos, motores y automóviles” – agregó José Antonio Abugaber, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin).

Por otro lado, la importaciones a México son el whisky, motores de gasolina, partes de aeronaves, medicamentos, pieles y vacunas. Y entre las empresas mexicanas que tienen más éxito en Reino Unido son Cemex, Fresnillo, Gruma, Orbia, Monex y Kidzania, puntualizó el líder de Concamin.