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En todo proceso logístico pueden existir riesgos, sin embargo, realizar un previo en origen será la mejor opción para prevenir cualquier suceso desagradable que implique pérdidas para el importador.

El previo en origen es un proceso que consiste en realizar un análisis físico y documental del embarque en el país de origen, asegurándose de que cumpla con los requisitos requeridos por las autoridades aduaneras para lograr una correcta importación o exportación.

Entre los aspectos que deben ser revisados se encuentran: cantidad, empaque, etiquetado, shipping marks, proceso de carga y contenedor sellado.

¿Cuáles son los beneficios de realizar un previo en origen?

En la actualidad, el previo en origen no es un proceso obligatorio, sin embargo, algunas instituciones como la SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transporte) y el SAT (Servicio de Administración Tributaria) lo promueven con el propósito de fomentar el comercio exterior y aumentar la confiabilidad de los importadores mexicanos. Por ello, te compartimos algunos de sus beneficios:

  • Reduce a 24 – 48 horas el tiempo de despacho aduanal en México, permitiendo la puesta casi inmediata del producto a la venta.
  • Evita la llegada de mercancías que no cumplen con la normativa y sus consecuencias negativas (demora en el despacho y costos consecuentes de almacenaje).
  • Permite la verificación de las cantidades exactas cargadas en el contenedor y evita el riesgo de robo en el puesto de arribo, suprimiendo así el costoso problema de unidades faltantes.
  • Sustituye al previo hecho en la aduana, suprimiendo costos y tiempos en puesto mexicano, tales como:
    • Validación del cumplimiento de regulaciones no arancelarias.
    • Maniobras de previo.
    • Almacenaje.
    • Demoras.
    • Re etiquetado de mercancía.
  • Conocimiento anticipado y exacto del embarque para:
    • Efectos de clasificación.
    • Elaboración de pedimentos.
    • Cálculo de impuestos.
    • Determinación de regulaciones.

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Gracias a que el panorama ha mejorado mucho con respecto a la pandemia de la COVID-19, existen las posibilidades de retomar las operaciones de comercio exterior al 100%, por lo que Antar Mendoza Ibarrola, quien es Presidente de la COMCE, que opera en Puebla, Tlaxcala, Veracruz y Oaxaca, afirmó que están haciendo una invitación a todos los socios y sectores para encontrar nuevas oportunidades de negocios. Por lo que se prevé una misión comercial a China para noviembre próximo en busca de que empresarios amplíen mercado o atraigan inversiones.

Así mismo, comentó que esta gira va de la mano con la creación en febrero pasado por parte del gobierno del estado de los clústeres en agroalimentos, servicios empresariales, tecnologías de la información y turismo, con el objetivo de impulsar la actividad económica.

El motivo por el cual se busca aprovechar este mercado, es porque en la actualidad, China se encuentra muy receptiva a nuevos productos y a través de este medio se pondrá en marcha la misión comercial de promocionar a los diversos sectores.

“La Iniciativa Privada está analizando producto por producto para conocer el potencial de cada uno y ver en qué países pueden incursionar” agregó.

Por otro lado, Mendoza afirmó que, “En todos los mercados hay oportunidades, sólo hay que aprovecharlas” haciendo referencia a que, entre los principales socios comerciales de Puebla, se encuentran Alemania, España y Estados Unidos

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A pesar de que el peso mexicano ha logrado desempeñarse mejor que cualquier otra moneda, el crecimiento del país se ha visto muy lento desde el 2019 a raíz de la pandemia de la COVID-19, pues su actividad económica no ha logrado ser recuperada. Sin embargo, aunque expertos operadores del mercado han diferido en las apuestas con respecto a su divisa, esta ha logrado destacar.

“El resultado es sorprendente en la medida en que el crecimiento de México ha sido débil y la incertidumbre política sigue siendo alta”, afirmaron los economistas Carlos Capistrán, Christian González y Claudio Irigoyen, tras haber publicado un reporte en donde se menciona que, respecto a la fortaleza del “súper peso”, se estima que permanecerá contra el dólar en un 17,5% desde abril de 2020.

Además, agregaron que las iniciativas que el presidente López Obrador ha enviado al Congreso para limitar la inversión privada han generado incertidumbre.

Por otro lado, se menciona que uno de los factores principales por los que el peso mexicano se ha logrado fortalecer en este tiempo, fue la decisión del Gobierno de López Obrador, ya que a diferencia de otros países que implementaron programas de ayudas sociales, el presidente resistió presiones y se rehusó a incrementar el gasto para contener la deuda.

“Un balance primario ajustado ha ayudado a México a mantener la deuda del sector público por debajo del 50% del PIB”, afirmó BofA.

“Una postura fiscal estricta es algo que gusta a los inversores en los mercados de renta fija. También ha mantenido a raya a las agencias de calificación”, agregaron los analistas.

Por otra parte, Rodolfo Navarrete, quien es director de análisis y estrategia de inversión en vector Casa de Bolsa, coincidió con el análisis mencionando lo siguiente:

“Muchos economistas le estaban exigiendo al gobierno que incrementara el gasto en la covid y el gobierno no lo hizo y es probable que le salió bien la jugada. Es probable, además, que el hecho de que no haya apoyado en la época de la pandemia implicó que la economía cayera más de lo que tendría que haber caído, pero eso no está suficientemente claro”.

Cabe destacar que en México, la tasa de interés pasó del 4% en marzo del año pasado a ser de un 7% en la actualidad, y esto se debe a que el Banco de México quiso hacer frente a la inflación derivada de la pandemia y los estímulos económicos en países desarrollados.

Ahora bien, en cuanto a apostar al futuro del peso, Wall Street se encuentra muy dividido, pues Navarrete menciona que este se mantendrá cerca de su nivel actual, por debajo de los 20 pesos por dólar, el resto del año, mientras que BofA espera una leve depreciación hasta llegar a 21 pesos por dólar a finales de este año y 22 pesos por dólar en 2023. Y Luciano Rostagno, estratega de mercados del banco Mizuho en Brasil, también ve el peso tocando el nivel de 21 este año y argumenta que el precio actual no está incorporando las débiles perspectivas económicas del país.

“Mi modelo sugiere que el peso mexicano está sobrevaluado por 13% relativo a una canasta de monedas de mercados emergentes… No espero que el peso se aprecie más allá de lo que está ahora por dos razones: la primera es el nuevo ciclo de alza de tasas de interés por parte de la Reserva Federal en Estados Unidos, que le quitará un poco de brillo al peso; y la segunda es que la economía mexicana no crecerá mucho este año. Esto es porque el Gobierno continúa con una política fiscal apretada, de bajo gasto” dice Rostagno al teléfono desde São Paulo.

En resumen, esto quiere decir que la misma estrategia fiscal de austeridad que hoy impulsa la moneda pudiera terminar limitando su apreciación si resultara que la economía no crece porque el Gobierno no gasta.

¿Qué es el súper peso?

Se dice que el peso mexicano es como muy pocas otras y que su alta liquidez en los mercados financieros, aparte del hecho de que cotiza 24 horas al día durante cinco días a la semana, la hace la favorita de los operadores cuando están en busca de apostar por mercados emergentes. Esto quiere decir que, cuando las cosas van mal en los mercados, el peso se suele depreciar más que sus pares, y, a la inversa, cuando las cosas van bien, para el peso mexicano van mejor.

Por ello, cuando el peso mexicano logra aguantar fuertes presiones para mantenerse estable, los analistas utilizan la expresión anteriormente utilizada, “súper peso”.

“Están pasando muchas cosas en el mundo, está pasando la guerra en Ucrania, la crisis de la inflación, los problemas [brotes de covid-19] en China, etcétera, y el peso sigue tranquilo. No se está moviendo tan fuertemente como otras monedas” afirma Navarrete.


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Tatiana Clouthier, Secretaria de Economía de México y Anne-Marie Travelyan quien es Secretaria de Comercio Internacional de Reino Unido, iniciaron el pasado viernes 20 de mayo las negociaciones formales hacia un nuevo Tratado de Libre Comercio, señalando que oficialmente el 11 de julio se iniciará con la primera ronda de negociación en la Ciudad de México.

“Con este lanzamiento, estamos cumpliendo con nuestro compromiso bajo el Acuerdo de Continuidad Comercial México-Reino Unido de iniciar negociaciones dentro del primer año desde la entrada en vigor de este acuerdo. México y el Reino Unido están unidos por la amistad y una importante y estratégica relación económica, que sustenta empresas y empleos en ambos países”, afirmó la secretaria Clouthier.

Por otra parte, agregó que el comercio entre México y Reino Unido ascendió a 5 mil 100 millones de dólares, lo que los convierte en el decimosexto socio comercial en el mundo y la octava fuente de inversión extranjera del país con más de 2 mil empresas británicas en México.

“A través de este acuerdo, el Reino Unido buscará que la compra y venta de bienes y servicios en línea, así como los procesos de reconocimiento de estándares de productos sean más fluidos, ayudando a las empresas británicas a expandirse más rápidamente y respaldando los empleos en todo el país”, indicó Anne-Marie Trevelyan.

Entre otros temas importantes, se buscará asegurar reducciones arancelarias de 57 millones de libras esterlinas por año aseguradas bajo los acuerdos existentes, garantizando el comercio libre de aranceles en el 97 por ciento de las exportaciones de bienes del Reino Unido, así como busca ayudar a los trabajadores a moverse entre los dos países con mayor facilidad y mejorar las oportunidades para que las empresas del Reino Unido presenten ofertas por contratos en México.

“Los productos que más exporta México a Reino Unido son oro, aparatos electrónicos, cerveza, tequila, partes de aeronaves, instrumentos, maquinaria, productos químicos, motores y automóviles” – agregó José Antonio Abugaber, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin).

Por otro lado, la importaciones a México son el whisky, motores de gasolina, partes de aeronaves, medicamentos, pieles y vacunas. Y entre las empresas mexicanas que tienen más éxito en Reino Unido son Cemex, Fresnillo, Gruma, Orbia, Monex y Kidzania, puntualizó el líder de Concamin.


El presidente Andrés Manuel López Obrador realizó una gira por Centroamérica, con quienes los lazos comerciales han incrementado los últimos cinco años, pues de acuerdo con datos del Banco de México, las exportaciones de mercancías desde Centroamérica y Panamá hacia México subieron 71% (en conjunto) pasando de USD$1.929,2 millones de en 2027 a USD$3.295,2 millones de 2021.

Cabe destacar que, aunque la pandemia de la COVID-19 se hizo presente, entre 2019 y 2020 las exportaciones incrementaron un 11% y entres 2020 y 2021 un 41,9%.

El mercado mexicano tiene mayor relevancia en Nicaragua pues equivale al 12,11% de las ventas al extranjero y para Honduras con un 11,92% por lo que, en promedio, México representa el 5,32% de las exportaciones de Centroamérica y Panamá, lo que da un total de $61.822,7 millones de dólares en 2021.

Otras oportunidades

De acuerdo con la Comisión Económica para América Latina, tanto México y Centroamérica tuvieron una tendencia a la expansión de los volúmenes de la exportación el año pasado.

“En esos países, la composición de las exportaciones es intensiva en manufacturas, y son estas las que vienen presentando un mayor aumento del volumen exportado, sobre todo en el mercado intrarregional”, aseguró la CEPAL.

Por lo que, Alicia Bárcena mencionó que, “Hay una gran oportunidad para una nueva región económica. Son 70 millones de personas que pueden constituir un gran mercado para el comercio entre los cuatro países”.

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Con el objetivo de no hacerse acreedores a sanciones, transportistas solicitaron la creación de un protocolo de revisión y verificación de los CFDI durante la nueva extensión que comenzó el 1 de abril, la cual tendrá una duración de 6 meses, en el cual los contribuyentes continuaran en el periodo de prueba y error del documento anteriormente mencionado, junto con el Complemento Carta Porte.

Con el objetivo de agilizar el los procesos y de que se cumplan de manera correcta, se pusieron en marcha nuevas mesas de trabajo entre la iniciativa privada y la autoridad fiscal para revisar temas especializados en cada uno de los modos de transporte, afirmó Felipe de Javier Peña Dueñas, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

“Estamos viendo temas técnicos, de comercio exterior y sobre obstáculos operativos. Es un diálogo que se tiene con todos los sectores para que también haya capacitación” mencionó quien coordina la mesa de trabajo.

Fichas del complemento Carta Porte

Las distintas cámaras y asociaciones involucradas entregaron al SAT una serie de fichas que se deberán atender para dar cumplimiento a la regla. Y entre los temas prioritarios se encuentra la transferencia de información entre el transportista y el cliente, por lo que se solicita que la autoridad cumpla con la aplicación que MiPyMEs ofreció para que esta obligación fiscal se pueda generar más fácil y con menores contratiempos.

Por otra parte, también se encuentra pendiente la revisión de los campos del complemento para el traslado de materiales y residuos peligrosos, y los supuestos de emisión del CFDI con complemento para las mercancías.

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La empresa logístico-naviera Maersk informa que al momento, puertos mexicanos mantienen niveles aceptables, contrario a puertos clave de su red global, pues debido a contagios de la COVID-19 de encuentran en escasez de mano de obra.

En cambio, afirman que la situación en Rotterdam va mejorando mientras que en Bremerhaven se sigue deteriorando debido a la alta concentración de los patios, asi como en Hong Kong, Yantian, Shanghái y Ningbo, hay zonas afectadas por los confinamientos por la COVID-19, donde el tiempo de espera experimentado por los barcos puede alcanzar hasta 3 días.

Por otro lado, los puertos más afectados del Golfo de México son Altamira y Veracruz, con cierres frecuentes que retrasan los trámites, pero con niveles bajos de espera de los buques en comparación con otros puertos

El primer bimestre de este año el puerto de Veracruz operó un total de 174,643 contenedores de 20 pies (TEU), un alza de 4.1% respecto de 167,727 TEU del primer bimestre del año pasado; mientras que Altamira manejó 129,168 TEU, con una caída de 6.6% frente a 138,338 TEU anteriores.

En Manzanillo la carga se contrajo un 3.9% con 534,128 TEU en el primer bimestre de este año, contra 555,985 TEU del mismo ciclo de 2021; pero en el caso de Lázaro Cárdenas la carga creció 79.9% con 335,654 TEU, en función de 186,576 TEU del mismo ciclo interanual, de acuerdo con datos de la Secretaría de Marina (Semar).

Entre otros puertos afectados, se enceuntra San Antonio (Chile), pues debido a fuertes vientos que comenzaron a principios de este año, el tiempo de espera es de 1 a 2 días. Por otro lado, en Norteamerica, especificamente en Long Beach el tiempo de espera es de hasta 38 días y en Los Angeles es de 25 días.

Finalmente, de reporta que el tiempo de espera en Vancouver es de 28 días, en Prince Rupert de 14 días y en Charleston 14 días.

Fuente: Maersk

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Con el cierre de febrero, el producto de la segunda economía más grande de América Latina ha atado de ajustes positivos, los cuales hasta el momento corresponden a dimensiones coyunturales anticíclicas, esto de acuerdo a la autoridad estadística y datos de consultoras privadas.

Algunas firmas gestoras de activos y economistas, señalan que “El PBI real de México podría haber incrementado su crecimiento por encima del 2,9% a 3%”, mientras que medios, agencias desde la capital y el Centro Financiero y de Negocios de la Nación Norteamericana, afirman que “La economía explicó determinado dinamismo desde la demanda agregada estimulado por el desempeño en los avances más mesurados por la COVID 19 y la actividad del comercio internacional, sobre todo desde su principal socio comercial: Estados Unidos ”.

El PIB real

Por parte de economistas, bancos, fondos y firmas gestoras de activos la economía del coloso económico de América Latina, se ha señalado un crecimiento de hasta 3,3% en el segundo mes del año, mientras que agencias y medios, afirman que “el crecimiento pudo haber sido del 1,9%”. No obstante, para el Instituto Nacional de Estadística y Geografía –INEGI, el máximo ente rector de las estadísticas en el país azteca- y desde su Indicador Oportuno de Actividad Económica [IOAE] el avance ata de 2,8% para el mes en estudio.” Tan solo en el mes de febrero.

Dicho lo anterior, economistas y firmas gestoras de activos señalan que, el crecimiento se ubicará por encima del 3% en febrero con la ruta en reversa de los contagios por la COVID 19 y una aceleración de la balanza comercial en términos de saldo exportaciones versus importaciones –sobre todo con Estados Unidos.

“La tendencia decreciente en los contagios de COVID, que impactó en positivo en una mejor demanda, y la solidez de la balanza comercial, en particular con Estados Unidos” – Ernesto O’Farrill presidente de Bursamétrica.

Tratado comercial

Después de poco más de dos años, México junto con Canadá lograron detallar en tratado comercial con los Estados Unidos para concretar el actual Tratado México Estados Unidos Canadá o TMEC.

Sin embargo, en el tratado mencionado se encontraron algunos detalles, por lo que el analista José Luis de la Cruz, se permitió mencionar que “El TMEC señala -el concreto- un complejo vínculo entre México y Estados Unidos, uno llena de oportunidades, pero [a la vez] de contradicciones”

“Asimétrica por su naturaleza, la vinculación entre las dos economías es vigorosa por el volumen de su intercambio migratorio, material y económico. Miles de millones de dólares [estadounidenses] se transfieren a diario desde ambas orillas por el turismo, remesas, inversión, exportaciones e importaciones” agregó.

El analista señala también que la mitad de la inversión extranjera que México ha obtenido, proviene de la primera economía global, así como más de la mitad de las exportaciones se destinan a Estados Unidos y de ahí provienen las importaciones.

Finalmente, afirma que “sin el gas de Texas, México enfrentaría una crisis energética en tres días. La evolución de la Bolsa Mexicana de Valores se encuentra condicionada por lo que ocurra en el Dow Jones y el S&P 500”.

Es por ello que, en ADV estamos comprometidos con nuestros clientes para brindar el mejor servicio y proporcionarles información de primera mano en materia de comercio exterior.


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Con la llegada de la pandemia de la COVID-19, se presentaron distintos retos en todos los ámbitos de nuestra vida cotidiana y el sector logístico no fue la excepción, los retrasos y la incertidumbre se hicieron presentes, provocando que surgiera la necesidad de integrar tecnología en todos los procesos de cadena de suministro.

Recordemos que en México es de suma importancia el seguimiento de mercancías por el alto flujo de exportaciones, por lo que la digitalización de las aduanas mexicanas se ha vuelto una herramienta de alta importancia para el T-MEC.

¿Cómo funciona la digitalización? La manera en la que se logra agilizar el tránsito de los productos, es a través de la reutilización de datos aduaneros en las declaraciones de importación y exportación de manera segura.

Finalmente, datos del Gobierno Federal afirman que durante el 2021 se recuperaron aproximadamente 96.8% del valor perdido a principios de la pandemia de Covid19, en el transcurso de 2019 – 2020.

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El pasado Lunes 28 de febrero, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (inegi) informó que la balanza comercial de México tuvo un superávit de 1,293 millones de dólares (mdd) en febrero, cifra que se compara con el déficit de 6,286 mdd del mes anterior.

Se registró que en los primeros dos meses del 2022 hubo un déficit de 2,993 mdd, en donde las exportaciones mexicanas lograron alcanzar un total de 46,246 mdd en el segundo mes del año, con un aumento anual de 27.8% y de 16.03% mensual.

Del total anteriormente mencionado, 43,452 mdd corresponden a exportaciones no petroleras y 2,795 mdd a exportaciones petroleras, las cuales mostraron un incremento anual de 53.5%.

Cabe destacar que, de las exportaciones no petroleras dirigidas a Estados Unidos avanzaron 24.8% a tasa anual y al resto del mundo 33.8%.

La información oportuna de comercio exterior de febrero de 2022, con cifras originales, muestra un superávit comercial de 1,293 millones de dólares, saldo que se compara con el de 2,688 millones de dólares en igual mes de 2021.

Por otro lado, las importaciones alcanzaron un monto total de 44,953 mdd en febrero del 2022, lo que representa un avance anual del 34.2% y mensual de 9.06%. Así mismo, el Inegi detalló que, con cifras desestacionalizadas, la balanza comercial registró un superávit de 113 millones de dólares, mientras que en enero presentó un déficit de 2,566 millones de dólares.

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